我國(guó)水運(yùn)管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析

我國(guó)水運(yùn)管理專業(yè)
就業(yè)方向與
就業(yè)前景分析

水運(yùn)管理專業(yè)主要
學(xué)習(xí)船舶概論、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸學(xué)、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、管理學(xué)、港口管理、組織行為學(xué)等課程。水運(yùn)管理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握基本的科學(xué)文化知識(shí)和港航物流管理知識(shí)，具有較強(qiáng)的水路運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)能力、港航物流操作能力、社會(huì)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事水路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、港航物流服務(wù)、外貿(mào)運(yùn)輸組織、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、國(guó)際物流、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、報(bào)檢業(yè)務(wù)等
工作的基層經(jīng)營(yíng)管理型高技能人才。水運(yùn)管理專業(yè)介培養(yǎng)能在交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，具備航運(yùn)與管理的專門知識(shí)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

水運(yùn)管理專業(yè)
就業(yè)方向

水運(yùn)管理專業(yè)學(xué)生主要面向珠三角各類港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、港航物流企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營(yíng)管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理、集裝箱運(yùn)輸組織、報(bào)關(guān)等工作。也可報(bào)考
公務(wù)員，從事各級(jí)交通主管機(jī)關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、水路運(yùn)輸行業(yè)管理的相關(guān)工作。

水運(yùn)管理專業(yè)就業(yè)前景

當(dāng)前，我國(guó)航運(yùn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，倘若海航能夠順利進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，通過并購(gòu)的形式，整合產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，不僅可以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，促進(jìn)雙方航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展，還可以提高我國(guó)航運(yùn)業(yè)的國(guó)際合作能力，促進(jìn)中法兩國(guó)的友好往來。 近年來，中國(guó)水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系；
同時(shí)全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)也基本形成。截至2011年底，我國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個(gè)，比上年底增加334個(gè)。其中，全國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位1762個(gè)，比上年底增加101個(gè)。未來中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國(guó)將實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和拉動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員就業(yè)及農(nóng)民收入起到了積極的作用，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的亮點(diǎn)，為此也越來越引起各級(jí)政府及相關(guān)部門的關(guān)注。鑒于我省內(nèi)河航運(yùn)管理的重點(diǎn)是在縣、市兩級(jí)，為此，相關(guān)縣、市水運(yùn)主管部門，要充分發(fā)揮“航運(yùn)管理、船舶檢驗(yàn)、地方海事”三位一體、聯(lián)合辦公的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步理順三者之間的工作關(guān)系和法定工作程序，建立健全各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，把水運(yùn)管理的關(guān)口移向前端，從源頭抓起，變被動(dòng)為主動(dòng)管理。為保障水運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序和安全運(yùn)轉(zhuǎn)，湖北省港航部門把工作重心放在港口現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管上，通過制度建設(shè)和規(guī)范管理，維護(hù)了正常的港口現(xiàn)場(chǎng)秩序。這些制度包括：建立港口經(jīng)營(yíng)行為定期檢查制度，每年定期對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的所有港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)檢查；
建立了港口經(jīng)營(yíng)人報(bào)港制度，彌補(bǔ)了由海事部門向港口行政主管部門通報(bào)船舶到港情況的不足；
建立港口裝卸作業(yè)方案檢查制度，要求港口經(jīng)營(yíng)人合理制定裝卸作業(yè)方案并報(bào)港口行政管理部門接受監(jiān)督檢查；
建立港口現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全?。常常磦€(gè)港口現(xiàn)場(chǎng)管理站點(diǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。