自考汽車?yán)碚撛囶}_浙江省2008年1月自考試卷

浙江省2008年1月高等教育自學(xué)考試汽車?yán)碚撛囶}

湖北自考網(wǎng)10月22日整理
課程代碼：02583
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1．前束阻力是由于___________造成的。(      )
A．汽車向前行駛 B．車輪的前束角 
C．汽車轉(zhuǎn)彎行駛 D．車輪的側(cè)傾角
2．輪胎的回正力矩隨輪胎充氣壓力的增大而(      )
A．增大 B．減小 
C.先增大后減小 D.不變
3．一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性的最大功率比外特性的最大功率約小(      )
A．5% B.15% 
C.25% D.35%
4．汽車行駛的空氣阻力與汽車行駛速度(      )
A．成正比 B.成反比 
C.的平方成正比 D.沒有關(guān)系
5．從汽車功率平衡圖上可以看出，各擋發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線所對(duì)應(yīng)的車速位置不同(      )
A．低擋時(shí)車速低，所占速度變化區(qū)域?qū)?nbsp;B.高擋時(shí)車速高，所占速度變化區(qū)域?qū)?BR>C.低擋時(shí)車速高，所占速度變化區(qū)域窄 D.高擋時(shí)車速低，所占速度變化區(qū)域窄
6．ECE規(guī)定，要測(cè)量車速為___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作為混合百公里燃油消耗量來評(píng)定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。(      )
A．70km/h B.80km/h 
C.90km/h D.100km/h
7．發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失與機(jī)械損耗占燃油化學(xué)能中的___________左右。(      )
A．35% B.45% 
C.55% D.65%
8．一輛普通的汽車，最高擋為直接擋，該車傳動(dòng)系的最小傳動(dòng)比為(      )
A．1 B.變速器最大傳動(dòng)比
C.主減速器傳動(dòng)比 D.變速器最小傳動(dòng)比
9．制動(dòng)效能包括汽車的(      )
A．制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)地點(diǎn) B.制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力 D.制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力
10．在制動(dòng)過程中，車輪純滾動(dòng)時(shí)，其滑動(dòng)率為(      )
A．0 B.15%～20% 
C.50% D.100%
11．在路面附著系數(shù)小于同步附著系數(shù)的路面上制動(dòng)時(shí)，(      )
A．總是前輪先抱死 B.總是后輪先抱死
C.前、后輪同時(shí)抱死 D.前、后輪均不抱死
12．為了防止因前輪抱死而失去轉(zhuǎn)向能力，汽車制動(dòng)系的實(shí)際前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(β線)與理想的制動(dòng)力分配曲線(I線)的關(guān)系應(yīng)是(      )
A．β線在I線的上方 B．β線在I線的下方
C．β線與I線盡量分開 D．β線與I線盡量接近
13．下列用來評(píng)價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性的極限行駛能力的參數(shù)是(      )
A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角 B.轉(zhuǎn)向力
C.轉(zhuǎn)向靈敏度 D.回至原來路徑所需時(shí)間
14．從汽車(武漢自考)的操縱穩(wěn)定性來考慮，一般汽車都應(yīng)具有適度的(      )
A．中性轉(zhuǎn)向特性 B.不足轉(zhuǎn)向特性 
C．過多轉(zhuǎn)向特性 D.爬坡能力
15．在評(píng)價(jià)汽車平順性的“路面-汽車-人”系統(tǒng)中，屬于輸入的是(      )
A．路面不平度 B.車輪與路面之間的動(dòng)載
C.彈性元件 D.行駛安全性

二、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。
16．作用在輪胎上的___________以及___________之間存在一定的關(guān)系，即附著橢圓。
17.在汽車滑行試驗(yàn)中，通常測(cè)定汽車的___________和___________。
18．發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要包括___________性能指標(biāo)、___________性能指標(biāo)及運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。
19．汽車的地面制動(dòng)力首先取決于___________，但同時(shí)又受___________的限制。
20．汽車的___________表征了汽車抗側(cè)翻的能力，但用汽車的___________和曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)的半徑能更直接的反應(yīng)汽車不發(fā)生側(cè)翻的條件。

三、判斷題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)
判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“×”。
21．在側(cè)向力沒有達(dá)到普通車輪與地面之間的附著極限時(shí)，不會(huì)發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象。(      )
22．滾動(dòng)阻力是當(dāng)車輪在路面上滾動(dòng)時(shí)，由于兩者間的相互作用力和相應(yīng)變形所引起的能量損失的總稱。(      )
23．發(fā)動(dòng)機(jī)比功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與發(fā)動(dòng)機(jī)最小功率之比。(      )
24．拖帶掛車后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。(      )
25．就動(dòng)力性而言，汽車的擋位數(shù)越多，加速與爬坡能力越好，動(dòng)力性越好。(      )
26．制動(dòng)時(shí)汽車行駛的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)汽車直線行駛的能力。(      )
27．制動(dòng)效能的恒定性主要指的是抗水衰退性能。(      )
28．嚴(yán)重的跑偏有時(shí)會(huì)引起后軸側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車有減輕跑偏的趨勢(shì)。(      )
29．轉(zhuǎn)向半徑之比大于1，表明汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性。(      )
30．第五輪儀是一種非接觸式的車速測(cè)量?jī)x器。(      )

四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
31．發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線
32．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率
33．制動(dòng)效能
34．汽車的穩(wěn)定性
35．汽車的行駛平順性

五、簡(jiǎn)答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)
36．列出汽車動(dòng)力性道路試驗(yàn)的名稱及測(cè)定的項(xiàng)目。
37．簡(jiǎn)要分析汽車傳動(dòng)系各擋傳動(dòng)比的確定方法。
38．簡(jiǎn)述ABS的組成及其工作過程。
39．汽車操縱穩(wěn)定性的試驗(yàn)儀器與設(shè)備有哪些？

六、分析應(yīng)用題（本大題11分）
40．畫圖分析前、后制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定比值的汽車在各種路面上的制動(dòng)過程。