自考供應(yīng)鏈管理試卷_浙江省2009年7月自考試卷

浙江省2009年7月自考供應(yīng)鏈管理試卷

課程代碼：07043
一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1.在供應(yīng)鏈體系中，______不屬于影響企業(yè)優(yōu)勢的行為因素。(　　　)
A.資源優(yōu)勢 B.信息優(yōu)勢 
C.環(huán)節(jié)優(yōu)勢 D.經(jīng)濟優(yōu)勢
2.所謂______是指需求變化獨立于人們的主觀控制能力之外，因而其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機的、不確定的、模糊的。(　　　)
A.年度需求 B.單周期需求 
C.多周期需求 D.獨立需求
3.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要由供應(yīng)鏈成員、______和供應(yīng)鏈間工序連接的方式三方面組成。
(　　　)
A.核心企業(yè) B.供應(yīng)鏈組織 
C.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變量 D.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)
4.在供應(yīng)商選擇的步驟當(dāng)中，供應(yīng)商評價是發(fā)生在______階段之后。(　　　)
A.供應(yīng)商開發(fā) B.供應(yīng)商的參與 
C.供應(yīng)商的選擇 D.供應(yīng)商的調(diào)查
5.在“管埋－行為組件”中包含管理方法、權(quán)力與領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險與回報結(jié)構(gòu)和______等元素。(　　　)
A.管理制度 B.文化和態(tài)度 
C.領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格 D.溝通和信息
6.______是為迎接一個高峰銷售季節(jié)、一次市場營銷推進計劃或一次工廠停產(chǎn)期而預(yù)先建立起來的庫存。(　　　)
A.波動庫存 B.預(yù)期庫存 
C.運輸庫存 D.投機庫存
7.按照采購成本與數(shù)量的關(guān)系，成本可以分為(　　　)
A.直接成本和間接成本 B.庫存成本和資金成本
C.倉儲成本和運輸成本 D.內(nèi)部成本和外部利息
8.在物流的基本理念中，物流管理的核心是在供應(yīng)鏈中(　　　)
A.流動的信息 B.流動的成本 
C.流動的存貨 D.流動的資源
9.______指的是：“每次重新訂貨時，訂足夠數(shù)量的物料，使得現(xiàn)有庫存與已訂貨量的總數(shù)等于過去（答案中的天數(shù)）的銷售量”(　　　)
A.30天訂貨法則 B.60天訂貨法則 
C.90天訂貨法則 D.120天訂貨法則
10.不屬于增值性物流服務(wù)包括的內(nèi)容是(　　　)
A.增加便利性服務(wù) B.加快反應(yīng)速度的服務(wù)
C.送貨人員的態(tài)度 D.降低成本的服務(wù)
11.評價指標(biāo)家族(Family of Measure，F(xiàn)OM)體系由五組評價指標(biāo)組成，它們分別是______、生產(chǎn)率、外部質(zhì)量(客戶)、內(nèi)部質(zhì)量(效率、損耗)和其他質(zhì)量(創(chuàng)新、安全、組織文化)。
(　　　)
A.財務(wù)能力 B.盈利能力 
C.成本控制能力 D.技術(shù)能力
12.采購計劃編制是一項輸入、輸出工作，主要涉及到______、市場分析和條件分析,根據(jù)專家經(jīng)驗確定采購計劃和SOW。(　　　)
A.需求分析 B.成本分析 
C.法律分析 D.經(jīng)濟分析
13.任何組織中的重大項目要獲得成功，都需要考慮流程、技術(shù)、______和知識等要素。
(　　　)
A.資金 B.人 
C.客戶 D.供應(yīng)商
14.從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和______是運輸?shù)娜齻€重要因素。(　　　)
A.準(zhǔn)時 B.高效 
C.信息 D.一致性
15.在供應(yīng)鏈管理模型中，主要包含活動、______和產(chǎn)品三個基本要素，業(yè)務(wù)流程重組就是優(yōu)化活動流程，整合供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的資源，實現(xiàn)高效益、低成本的產(chǎn)品生產(chǎn)。(　　　)
A.成本 B.資源 
C.技術(shù) D.企業(yè)戰(zhàn)略
16.Waggoner DB等人(1999)的研究成果表明，績效評價系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，推動該系統(tǒng)演進和變化的因素主要來自四個方面：內(nèi)部影響因素、外部影響因素、______和轉(zhuǎn)換因素。
(　　　)
A.系統(tǒng)因素 B.財務(wù)因素 
C.控制因素 D.過程因素
17.業(yè)務(wù)流程重組感受模型描述了企業(yè)在面向BPR的環(huán)境穩(wěn)定性、工業(yè)實力、______和金融實力四個方面的感受和影響是不同的。(　　　)
A.研發(fā)實力 B.客戶關(guān)系 
C.競爭優(yōu)勢 D.社會責(zé)任
18.基于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的績效評價指標(biāo)，描述了規(guī)劃、設(shè)計、構(gòu)建和優(yōu)化供應(yīng)鏈的途徑和方法，突出了______的增值能力。(　　　)
A.價值鏈核心環(huán)節(jié) B.價值鏈終端
C.價值鏈社會化 D.價值鏈系統(tǒng)
19.在供應(yīng)鏈管理體系中，______是供應(yīng)鏈管理的最大障礙。(　　　)
A.銷售 B.庫存 
C.信息 D.資金
20.在供應(yīng)鏈管理中，供需量的波動會隨著供應(yīng)鏈上游不斷地擴大，這種現(xiàn)象稱之為(　　　)
A.牛鞭效應(yīng) B.孤島效應(yīng) 
C.不確定效應(yīng) D.聯(lián)動效應(yīng)

二、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)
21.約束理論
22.牛鞭效應(yīng)
23.伙伴供應(yīng)商關(guān)系
24.物流（國標(biāo)）
25.第三方物流

三、簡答題(本大題共4小題，每小題7分，共28分)
26.簡述供應(yīng)鏈管理的三個主要研究方向。
27.簡述業(yè)務(wù)流程重組的核心內(nèi)容。
28.簡述供應(yīng)鏈的特性。
29.供應(yīng)鏈績效評價的原則。

四、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)
30.論述供應(yīng)商選擇的步驟。
31.論述建立物流配送中心需要考慮的因素。

五、案例分析（本題共3小題，共12分）
發(fā)展現(xiàn)代物流，進行流程再造
海爾集團為適應(yīng)新的市場形勢，自1998年開始進行流程再造，而海爾的物流改革是一種以定單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競爭能力，海爾物流被專家們稱為“中國物流覺醒第一人”。
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。海爾特色物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以定單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。海爾物流的“一流三網(wǎng)”的同步模式實現(xiàn)了四個目標(biāo)：
①為定單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按定單來進行采購、制造等活動，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團每個月平均接到60000多個銷售定單，這些定單的定制產(chǎn)品品種達7000多個，需要采購的物料品種達26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流整合以來，呆滯物資降低90％，倉庫面積減少88％，庫存資金減少63％。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米，同樣的工作，海爾物流中心只有l(wèi)0個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
②全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應(yīng)商的比例達到82.5％，從而建立起了強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，同時開發(fā)的速度也大大加快，如海爾集團美高美(武漢自考)彩電，從設(shè)計到批量銷售僅用了2-5個月的時間，而原有的周期至少4-6個月！美高美彩電一上市，銷量持續(xù)上升，成為彩電低迷市場上一道亮麗的風(fēng)景線。對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率100％，這在國內(nèi)絕少企業(yè)能夠做到，杜絕了“三角債”的出現(xiàn)，良好的信譽與供貨商實現(xiàn)“雙贏”。建成了開發(fā)區(qū)國際工業(yè)園與膠州工業(yè)園，這兩個工業(yè)園中的企業(yè)均是與海爾形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的國際化供貨商在中國所建的工廠，這些企業(yè)在海爾周邊建廠，不但實現(xiàn)了零部件與原材料JIT采購與配送，也將最先進的技術(shù)帶給了海爾，提升了海爾的競爭力，同時也實現(xiàn)了為當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y，目前已為政府招商40多億元，繁榮了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟，增加了就業(yè)機會。
③JIT的速度實現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT原材料配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受定單，使下達定單的周期從原來的7天以上縮短為1小時內(nèi)，而且準(zhǔn)確率100％；除下達定單外，供應(yīng)商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補貨，實現(xiàn)JIT采購。貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用ERP信息系統(tǒng)進行配料，同時根據(jù)看板管理4小時送料到工位。為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運機械化開始實施，逐步深入到車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進行全面改革，加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度，減少呆滯物資，庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到10天，實現(xiàn)JIT過站式物流管理；而看板拉動式管理實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，每天一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)上百種規(guī)格的產(chǎn)品，大大提高了定單的響應(yīng)速度，實現(xiàn)了以速度制勝的目標(biāo)。生產(chǎn)部門按照B2B、B2C定單的需求完成定單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達用戶手中。海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴展到農(nóng)村，從沿海擴展到內(nèi)地，從國內(nèi)擴展到國際，全國可調(diào)配車輛達1.6萬輛。目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。
④計算機網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟速度。21世紀(jì)是信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟全球化的時代。物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能，所以物流信息化在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位。海爾在企業(yè)外部，海爾CRM（客戶關(guān)系管理）和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離，目前，海爾100％的采購定單由網(wǎng)上下達，使采購周期由原來的平均10