2010年1月發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車原理自考試題

浙江省2010年1月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撟钥荚囶}

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1.為使吸入氣缸內(nèi)的工質(zhì)能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)做功，必須在做功行程前將工質(zhì)壓縮，此即為(      )
A.進(jìn)氣行程 B.壓縮行程
C.做功行程 D.排氣行程
2.以下對(duì)提高充氣效率不利的措施是(      )
A.減少進(jìn)氣門(mén)座處的流動(dòng)損失 B.減小對(duì)新鮮充量的加熱
C.合理選擇配氣相位 D.采用大氣門(mén)，減小氣門(mén)數(shù)
3.從車輛應(yīng)用角度來(lái)講，以下對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)行工況的整機(jī)性能分析正確的是 (      )
A.改善了加速性能 B.起動(dòng)、制動(dòng)更容易
C.降低了排放污染和噪聲 D.改善了低速轉(zhuǎn)矩性能
4.柴油機(jī)預(yù)燃室燃燒室混合氣形成主要依靠(      )
A.燃燒渦流 B.進(jìn)氣渦流
C.擠流 D.油膜蒸發(fā)混合
5.通常所說(shuō)的功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)α的數(shù)值應(yīng)為(      )
A.0.4～0.5 B.0.85～0.95
C.1.03～1.1 D.1.3～1.4
6.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途來(lái)分，面工況應(yīng)屬于以下哪種發(fā)動(dòng)機(jī)的工況？(      )
A.發(fā)電機(jī)組中的發(fā)動(dòng)機(jī) B.船舶主機(jī)的柴油機(jī)
C.汽車發(fā)動(dòng)機(jī) D.排灌內(nèi)燃機(jī)
7.以下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性的實(shí)用性表述不正確的是(      )
A.選配發(fā)動(dòng)機(jī)
B.可用來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否超負(fù)荷
C.可分析出汽油機(jī)采用低速檔時(shí)，與柴油機(jī)相比，轉(zhuǎn)矩和功率儲(chǔ)備都較大
D.可準(zhǔn)確地確定發(fā)動(dòng)機(jī)最高、最低允許使用的負(fù)荷限制線
8.汽車各種有害排放污染物中的燃油蒸氣，其主要成分是(      )
A.一氧化碳 B.碳?xì)浠衔?br /> C.氮氧化合物 D.碳煙
9.根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算每次循環(huán)吸入的空氣量，再根據(jù)推算的空氣量計(jì)算出需要噴射的燃料量，并控制噴油器工作的電控汽油噴射系統(tǒng)的類型是(      )
A.速度密度控制型（D型） B.質(zhì)量流量控制型（L型）
C.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（Mono型） D.共軌式噴油系統(tǒng)
10.以下不能提高汽車動(dòng)力性的措施是(      )
A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性系數(shù) B.增加變速器檔位數(shù)
C.增加汽車總質(zhì)量 D.采用正確的駕駛方法，加強(qiáng)保養(yǎng)維護(hù)
11.可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車操作技術(shù)是(      )
A.無(wú)論何時(shí)都應(yīng)盡量用低檔行駛 B.猛踩油門(mén)
C.常用中速行駛 D.換擋時(shí)動(dòng)作要緩慢以避免損壞變速器
12.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般先以保證汽車預(yù)定的哪個(gè)參數(shù)來(lái)初步選擇？(      )
A.最高車速 B.加速時(shí)間
C.最大爬坡度 D.檔位數(shù)
13.屬于汽車制動(dòng)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(      )
A.制動(dòng)力 B.制動(dòng)距離
C.制動(dòng)減速度 D.制動(dòng)效能
14.具有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車，其穩(wěn)定性因素K應(yīng)為(      )
A.K=0 B.K﹤0
C.K﹥0 D.K=1
15.當(dāng)駕駛員承受的振動(dòng)強(qiáng)度超過(guò)哪個(gè)界限時(shí)，就意味著不安全和有害健康？(      )
A.疲勞—工效降低界限 B.暴露極限
C.靈活反應(yīng)界限 D.舒適降低界限

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“?”。
16.發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)是以曲軸對(duì)外輸出的功率為基礎(chǔ)，代表發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能。(      )
17.增大空氣密度，增加進(jìn)入氣缸空氣的溫度是提高發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效壓力最有效的方法。 (      )
18.發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓技術(shù)可提高熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。(      )
19.柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是小于1，以保證噴入氣缸的柴油能完全燃燒。(      )
20.明顯燃燒期越短，越接近上止點(diǎn)，汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性越好，但可能導(dǎo)致工作粗暴。 (      )
21.當(dāng)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變，其小時(shí)耗油量和耗油率隨功率變化而變化的關(guān)系稱為汽油機(jī)負(fù)荷特性。( )
22.電控汽油噴射系統(tǒng)具有充氣效率高、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能和加速性能良好等優(yōu)點(diǎn)。 (      )
23.五輪儀除了能做汽車的動(dòng)力性試驗(yàn)外，還可進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性與排氣分析等多種試驗(yàn)。 (      )
24.一般發(fā)動(dòng)機(jī)在20%—40%負(fù)荷范圍內(nèi)，燃油經(jīng)濟(jì)性最高。(      )
25.汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力稱為操縱性。(      )

三、填空題(本大題共10小題，每空1分，共15分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。
26.車用發(fā)動(dòng)機(jī)要求具有高可靠性和高度強(qiáng)化的性能，要求_________、_________、結(jié)構(gòu)V型化、燃料柴油化和燃料噴射的電控化。
27.發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的任務(wù)是在盡可能小的_________的前提下，排凈缸內(nèi)廢氣，吸足新鮮充量。
28.表示汽油抗爆性的指標(biāo)是_________。
29.根據(jù)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程實(shí)際特征，一般把燃燒過(guò)程劃分為四個(gè)階段：著火延遲期、_________、緩燃期和_________。
30.汽油機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)測(cè)得的速度特性稱為_(kāi)________。
31.發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)中大都用_________來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩。
32.汽車運(yùn)輸效率的高低主要取決于汽車的_________。
33.傳動(dòng)系參數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響取決于_________、變速器傳動(dòng)比和_________。
34.選擇主減速器傳動(dòng)比應(yīng)考慮的幾點(diǎn)有：_________、汽車的后備功率、駕駛性能及_________。
35.線性二自由度汽車模型是一個(gè)前后兩個(gè)有側(cè)向彈性的輪胎支撐于地面，具有_________及_________運(yùn)動(dòng)的二自由度汽車模型。

四、名詞解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
36.升功率
37.表面點(diǎn)火
38.萬(wàn)有特性
39.附著效率
40.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

五、簡(jiǎn)答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)
41.提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施有哪些？
42.什么是汽油機(jī)的負(fù)荷特性？與柴油機(jī)的負(fù)荷特性相比，汽油機(jī)的負(fù)荷特性有何特點(diǎn)？
43.簡(jiǎn)述汽車行駛的驅(qū)動(dòng)—附著條件，并簡(jiǎn)要分析影響附著系數(shù)的主要因素。
44.根據(jù)穩(wěn)定性因素的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為哪幾類？具有哪類穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性的汽車有失去穩(wěn)定性的危險(xiǎn)？

六、應(yīng)用題(本大題共10分)
45.從駕駛員接受制動(dòng)信號(hào)開(kāi)始，直至制動(dòng)停車的制動(dòng)全過(guò)程中，制動(dòng)減速度與制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系可從四個(gè)階段來(lái)分析。試問(wèn)：
（1）什么是制動(dòng)距離？
（2）制動(dòng)全過(guò)程主要有哪四個(gè)時(shí)間段？
（3）決定汽車制動(dòng)距離的主要因素是什么？