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 浙江省2009年1月汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)?yán)碚?strong>自考試題

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分) 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)中“有效功率”的定義是(      )

A.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸對(duì)外輸出的功率

B.發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸內(nèi)完成一個(gè)循環(huán)所得到的有用功

C.發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功

D.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功

2.關(guān)于配氣相位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的影響，以下說(shuō)法中正確的是(      )

A.對(duì)于高速非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門(mén)重疊角的大小不影響充氣效率

B.對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用較大的進(jìn)、排氣門(mén)重疊角可以提高充氣效率

C.進(jìn)氣門(mén)遲閉角越小，充氣效率越高

D.排氣提前角越越小，充氣效率越高

3.廢氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于(      )

A.噴嘴環(huán)                               B.渦輪機(jī)

C.壓氣機(jī)                               D.渦輪進(jìn)氣殼

4.選用柴油時(shí)，原則上要求柴油的哪個(gè)性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上？(      )

A.燃點(diǎn)                                 B.閃點(diǎn)

C.凝點(diǎn)                                 D.粘度

5.在其它條件不變的情況下，采取下列哪種措施可能明顯提高柴油機(jī)油束霧化質(zhì)量？(      )

A.適當(dāng)降低噴油泵凸輪轉(zhuǎn)速

B.適當(dāng)減小噴油壓力

C.保持噴孔總截面不變，增加噴孔數(shù)目

D.采用形狀較平坦的噴油泵凸輪

6．汽油機(jī)爆震燃燒產(chǎn)生的原因是(      )

A.電火花點(diǎn)火之后，由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波

B.電火花點(diǎn)火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高

C.不同工作循環(huán)間的燃燒變動(dòng)

D.各缸燃料分配不均

7．汽油機(jī)表面點(diǎn)火是指(      )

A.電火花點(diǎn)火之后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象

B.不依靠電火花點(diǎn)火，而是靠燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象

C.電火花點(diǎn)火之前混合氣的自燃現(xiàn)象

D.電火花點(diǎn)火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象

8.發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速基本保持不變，功率隨負(fù)荷而變化，其工況屬于(      )

A.螺旋槳工況線工況                     B.點(diǎn)工況

C.線工況                               D.面工況

9.下列各項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性中僅屬于柴油機(jī)的是(      )

A.負(fù)荷特性                             B.調(diào)速特性

C.速度特性                             D.化油器調(diào)整特性

10.汽油機(jī)排氣中HC的生成機(jī)理主要是(      )

A.缸壁和狹縫的熄火作用造成             B.燃燒室高溫造成

C.油束霧化質(zhì)量較差造成                 D.燃油和空氣的混合速率過(guò)高造成

11.提高汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的方法有(      )

A.減小主減速器的傳動(dòng)比                 B.減小變速器的傳動(dòng)比

C.使用直徑較大的車(chē)輪                   D.提高傳動(dòng)系的機(jī)械效率

12．汽車(chē)的空氣阻力中哪種阻力所占比例最大?(      )

A.干擾阻力                             B.誘導(dǎo)阻力

C.摩擦阻力                             D.形狀阻力

13.選擇汽車(chē)主減速器傳動(dòng)比i0應(yīng)考慮(      )

A.最大爬坡度                           B.附著條件

C.最高車(chē)速                             D.最低穩(wěn)定車(chē)速

14．測(cè)定汽車(chē)車(chē)速及橫擺角速度等參量，求出轉(zhuǎn)彎半徑隨側(cè)向加速度變化的特性的試驗(yàn)是(      )

A.轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)                       B.汽車(chē)蛇行試驗(yàn)

C.汽車(chē)回正能力試驗(yàn)                     D.汽車(chē)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)

15．轉(zhuǎn)向半徑R隨著車(chē)速的增加而增加的汽車(chē)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是(      )

A.過(guò)多轉(zhuǎn)向                             B.不足轉(zhuǎn)向

C.中性轉(zhuǎn)向                             D.臨界轉(zhuǎn)向

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分） 判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“?”。

16.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、燃燒、作功和排氣四個(gè)行程所組成。(      )

17.采用單進(jìn)、排氣門(mén)結(jié)構(gòu)，盡量避免使用多氣門(mén)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。(      )

18.柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可分為著火延遲階段、速燃期、緩燃期和后燃期四個(gè)階段。(      )

19.當(dāng)柴油機(jī)調(diào)速器的不靈敏度ε＞1時(shí)，會(huì)出現(xiàn)飛車(chē)。(      )

20.廢氣再循環(huán)(EGR)可以同時(shí)降低NOx、HC和CO的排放。(      )

21.與傳統(tǒng)的化油器相比，采用電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以采取較高的壓縮比。(