自學(xué)考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法概論名詞解釋之三

　　55）證券上市：公開(kāi)發(fā)行的證券，經(jīng)批準(zhǔn)在證券交易所作為交易的對(duì)象，叫做證券上市。各國(guó)證券管理立法和證券交易所規(guī)則都規(guī)定證券上市應(yīng)具備一定的條件，例如，發(fā)行人的資本、盈利或分配和股息額達(dá)到一定的數(shù)額；經(jīng)營(yíng)狀況良好；產(chǎn)品適銷；商業(yè)信譽(yù)較高等等。

　　56）融資性租賃：是國(guó)際租賃業(yè)務(wù)中使用最多，最基本的形式，通常由一國(guó)出租人按另一國(guó)承租人的要求購(gòu)買租賃物并出租給承租人使用，而租賃物的維修和保養(yǎng)由承租人承擔(dān)的一種租賃方式。

　　57）杠桿租賃：是融資性租賃的一種方式，又稱衡平租賃，它是指租賃物購(gòu)置成本的小部分由出租人出資，大部分由銀行等金融機(jī)構(gòu)提供貸款的一種租賃方式。杠桿租賃的貸款以租賃物作為抵押，貸款人對(duì)出租人無(wú)追索權(quán)，即貸款只能通過(guò)承租人支付租金得到償還。

　　58）轉(zhuǎn)租賃：是融資性租賃的一種方式，由出租人從一家租賃公司或從制造商處租進(jìn)一項(xiàng)設(shè)備后轉(zhuǎn)租給承租人。它涉及兩個(gè)獨(dú)立的租賃合同。

　　59）回租租賃：是融資性租賃的一種形式，是指企業(yè)通過(guò)買賣合同將自己所有的機(jī)器設(shè)備、土地、建筑物等賣給出租人，同時(shí)與出租人訂立租賃合同，再把這些東西租回來(lái)的一種租賃形式。

　　60）賣主租賃：是融資性租賃的一種形式，是指制造商為了促銷，先將設(shè)備賣給租賃公司，再?gòu)脑撟赓U公司將設(shè)備租回，然后又將設(shè)備轉(zhuǎn)租給承租人的一種租賃方式。

　　61）營(yíng)業(yè)合成租賃：是融資性租賃的一種形式，它的特點(diǎn)是承租人只須向出租人支付一定的基本租金，其余部分租金則根據(jù)承租人的營(yíng)業(yè)收入的一定比例來(lái)支付。因此，出租人的租金收入的數(shù)額取決于承租人的收益。

　　62）項(xiàng)目融資租賃：是融資性租賃的一種形式，是指項(xiàng)目公司向出租人租用租賃物，以項(xiàng)目公司的收益作為支付租金的來(lái)源，并以該項(xiàng)目資產(chǎn)作為租賃融資的抵押，并可能為出租人設(shè)定其他擔(dān)保的一種租賃方式。

　　63）經(jīng)營(yíng)性租賃：是國(guó)際租賃的一種形式，又稱服務(wù)性租賃，這種租賃的出租人除提供租賃物外，還負(fù)責(zé)租賃物的維修和保養(yǎng)等服務(wù)。

　　64）維修租賃：是國(guó)際租賃的一種形式，由融資性租賃與出租人提供多項(xiàng)服務(wù)相結(jié)合構(gòu)成。租金中包括出租人的服務(wù)費(fèi)，所以總的租進(jìn)較高，但同時(shí)也省去了承租人自行辦理所花的費(fèi)用。

　　65）綜合租賃：是國(guó)際租賃的一種形式，是租賃與其他貿(mào)易方式結(jié)合在一起的一種租賃形式。通常有租賃與補(bǔ)償貿(mào)易相結(jié)合、租賃與來(lái)料加工、來(lái)件裝配相結(jié)合、租賃與包銷相結(jié)合等方式。

　　66）跨國(guó)銀行：一般是指在一些不同國(guó)家和地區(qū)經(jīng)營(yíng)存放款、投資及其他業(yè)務(wù)的國(guó)際銀行，由設(shè)在母國(guó)的總行和設(shè)在東道國(guó)的諸多分支機(jī)構(gòu)組成。

　　67）國(guó)際稅法：是調(diào)整國(guó)際稅收關(guān)系的法律規(guī)范的總稱，是隨著國(guó)際稅收關(guān)系的產(chǎn)生與發(fā)展而形成的一個(gè)新的法律部門(mén)，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一個(gè)分支。它的調(diào)整對(duì)象包括國(guó)家間的稅收分配關(guān)系和國(guó)家與跨國(guó)納稅人之間的征納關(guān)系。

　　68）稅收管轄權(quán)：是國(guó)家主權(quán)或國(guó)家管轄權(quán)在稅收領(lǐng)域內(nèi)的表現(xiàn)，是指一國(guó)政府決定對(duì)哪些人征稅、征收哪些稅和征收多少稅的權(quán)力。稅收管轄權(quán)導(dǎo)源于國(guó)家主權(quán)，因而它不受任何外力的干涉。

　　69）國(guó)際重復(fù)征稅：是國(guó)際稅收關(guān)系的焦點(diǎn)，一般指兩個(gè)國(guó)家各自依據(jù)自己的稅收管轄權(quán)按同一稅種對(duì)同一納稅人的同一征稅對(duì)象在同一征稅期限內(nèi)同時(shí)征稅。在個(gè)別情況下，也有可能發(fā)生兩個(gè)以上的國(guó)家對(duì)同一納稅人的同一征稅對(duì)象重復(fù)征稅。

　　70）國(guó)際重疊征稅：主要是一國(guó)對(duì)位于本國(guó)境內(nèi)的公司，、另一國(guó)對(duì)居住于該國(guó)境內(nèi)的股東就同一來(lái)源所得分別征稅。它和國(guó)際重復(fù)征稅的區(qū)別是：第一，納稅人不同；第二，稅種有可能不同。

　　71）免稅制：是避免國(guó)際重復(fù)征稅的方法之一，是對(duì)本國(guó)居民來(lái)源自國(guó)外的所得與位于國(guó)外的財(cái)產(chǎn)放棄居民稅收管轄權(quán)，只按收入來(lái)源地稅收管轄權(quán)從源征稅。免稅制一般由國(guó)內(nèi)稅法規(guī)定，但也常列入國(guó)際稅收協(xié)定。

　　72）抵免制：又稱外國(guó)稅收抵免，是配合沖突規(guī)范解決國(guó)際重復(fù)征稅的方法之一，為世界上大多數(shù)國(guó)家所采用。按照抵免制，納稅人可將已在收入來(lái)源國(guó)實(shí)際繳納的所得稅稅款在應(yīng)向居住國(guó)繳納所得稅額內(nèi)抵免。

　　73）扣除制：是某些國(guó)家用來(lái)緩解國(guó)際重復(fù)征稅的一種方法，指居住國(guó)在對(duì)納稅人征稅時(shí)允許從總應(yīng)稅所得中扣除在國(guó)外已納稅款，從而，在一定的程度上減輕了納稅人的納稅負(fù)擔(dān)，但卻不能像免稅制和抵免制那樣地徹底避免國(guó)際重復(fù)征稅。

　　74）減稅制：是用來(lái)緩解國(guó)際重復(fù)征稅的一種方法，是居住國(guó)對(duì)本國(guó)居民來(lái)源于國(guó)外的收入給予一定的減征照顧，如對(duì)國(guó)外收入適用低稅率或按國(guó)外收入的一定百分比計(jì)征稅收等。

　　75）稅收饒讓抵免：又稱稅收饒讓，是一種特殊的外國(guó)稅收抵免的制度。是指居住國(guó)對(duì)其居民因享受來(lái)源國(guó)的稅收減免而未實(shí)際繳納稅額視同已納稅額給予抵免。

　　76）國(guó)際稅收協(xié)定（條約）：是主權(quán)國(guó)家為調(diào)整相互稅收關(guān)系所簽訂的書(shū)面協(xié)議。在所得稅方面，國(guó)際稅收協(xié)定包括綜合性的協(xié)定和單項(xiàng)性的協(xié)定。在其他稅種方面，有關(guān)于遺產(chǎn)稅和增與稅的國(guó)際協(xié)定，也有關(guān)于關(guān)稅的協(xié)定等。

　　77）國(guó)際海事法：是調(diào)整國(guó)際（跨國(guó)）商業(yè)活動(dòng)中海上運(yùn)輸關(guān)系及其它涉及船舶的各種關(guān)系的法律規(guī)范的總稱，是國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的一個(gè)重要分支。

　　78）國(guó)際班輪運(yùn)輸合同：是指船公司按照預(yù)先公布的固定的時(shí)間、航線、港口順序和運(yùn)費(fèi)率，從事國(guó)際貨物運(yùn)輸所訂立的合同。班輪又稱“定期船”，其所承運(yùn)的貨物主要是成件的雜物，非大宗散貨。

　　79）提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

　　80）航次租船合同：是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。雖有租船合同之名，實(shí)則為一種海上貨物運(yùn)輸合同。

　　81）定期租船合同：是指船舶出租人向承租人提供約定的船舶，并由出租人配備船員，由承租人在約定期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。

　　82）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)的接收地運(yùn)至另一國(guó)的目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的全過(guò)程負(fù)責(zé)。

　　83）船舶碰撞：是指船舶之間在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。船舶碰撞專指船舶與船舶之間的碰撞。船舶與其他物體的碰撞，不屬船舶碰撞。

　　84）海難救助：是指在海上或者與海相通的可航水域，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶或其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助而在被救助人與救助人之間產(chǎn)生的法律關(guān)系。海難救助是海事法特有的制度，其核心是給予海難救助人救助報(bào)酬，籍以鼓勵(lì)人們積極參與救助行動(dòng)。

　　85）共同海損：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。

　　86）共同海損的理算：是指由專門(mén)機(jī)構(gòu)認(rèn)定共同海損是否成立以及如果成立，為確定共同海損損失金額及受益方應(yīng)分?jǐn)偟慕痤~而進(jìn)行專業(yè)技術(shù)性較強(qiáng)的核算工作，理算完畢后，由共同海損理算機(jī)構(gòu)出具理算書(shū)，作為各受益方承擔(dān)共同海損損失的基礎(chǔ)。但是，大多數(shù)國(guó)家法律規(guī)定，理算書(shū)并無(wú)強(qiáng)制力。

　　87）海事賠償責(zé)任限制：是一種保護(hù)船舶所有人利益的制度。按照這種制度，船舶所有人所雇傭的船長(zhǎng)、船員或其他雇員在執(zhí)行職務(wù)過(guò)程中因疏忽或過(guò)失造成重大損害時(shí)，船舶所有人依照法律規(guī)定享有一個(gè)最高的賠償限額，超過(guò)最高賠償限額的損失，船舶所有人不予賠償。

　　88）船舶優(yōu)先權(quán)：是指以船舶為標(biāo)的，以擔(dān)保特定的債權(quán)為目的，特定的債權(quán)人通過(guò)司法程序扣押船舶以至變賣船舶，得以從變賣船舶的所得價(jià)款中依法定程序優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

　　89）海上保險(xiǎn)：是指保險(xiǎn)人按照約定，對(duì)被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。

　　90）航次保險(xiǎn)單：是指對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物從某地到另一地點(diǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同。貨物保險(xiǎn)單一般是航次保險(xiǎn)單。

　　91）定期保險(xiǎn)單：是指對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)人的責(zé)任期間稱為保險(xiǎn)期限，多數(shù)為一年，由雙方當(dāng)事人在訂約時(shí)商定，并在保單上載明。

　　92）船東責(zé)任險(xiǎn)：指對(duì)被保險(xiǎn)人（船東）因海損事故所負(fù)擔(dān)的對(duì)第三方的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人予以賠償。

　　93）除外風(fēng)險(xiǎn)：海上保險(xiǎn)的目的，是對(duì)于自然災(zāi)害和意外事故所引起的損失，由海上保險(xiǎn)人在承保范圍內(nèi)予以賠償。如果發(fā)生損失的原因不是由于自然災(zāi)害或以外事故，而是由于被保險(xiǎn)人的惡意或過(guò)失，或者是由于保險(xiǎn)標(biāo)的潛在缺點(diǎn)等造成的，保險(xiǎn)單明確規(guī)定這種損失不屬承保范圍之內(nèi)，為“除外風(fēng)險(xiǎn)”。

　　94）實(shí)際全損：指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的，為實(shí)際全損。